吊桿調(diào)節(jié)支撐式變力彈簧組件生產(chǎn)廠家一般彈簧往往不能承受較為強(qiáng)烈的顛簸，減震效果不明顯，且單根的彈簧在長時(shí)間使用后磨損程度高，導(dǎo)致降低彈性，損壞或斷裂后若不能及時(shí)維修。

　　本是提供一種彈簧組件，它適用于汽車減震裝置中，能在汽車受到顛簸時(shí)起到減震的作用，并能抵抗較強(qiáng)的震動(dòng)，在不影響汽車運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)增加汽車的舒適度。

　　以下，將通過具體的實(shí)施例做進(jìn)一步的說明，然而實(shí)施例僅是本發(fā)明可選實(shí)施方式的舉例，其所公開的特征僅用于說明及闡述本發(fā)明的技術(shù)方案，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

　　吊桿調(diào)節(jié)支撐式變力彈簧組件其特征在于包括氣缸及設(shè)置在所述的氣缸兩側(cè)的軟彈簧鋼柱、硬彈簧鋼柱，所述軟彈簧鋼柱及硬彈簧鋼柱分別與所述的氣缸兩端的活塞固定連接，所述軟彈簧鋼柱及硬彈簧鋼柱移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)所述的氣缸內(nèi)兩活塞;還包括分別套置在所述的軟彈簧鋼柱及硬彈簧鋼柱上的軟彈簧及硬彈簧，所述的軟彈簧的一端固定在所述的氣缸上，另一端固定在所述的軟彈簧鋼柱的外端，所述的硬彈簧的一端固定在所述的氣缸上，另一端固定在所述的硬彈簧鋼柱的外端。

　　一種現(xiàn)有技術(shù)用于吊桿調(diào)節(jié)支撐式變力彈簧組件在自由狀態(tài)下，彈簧其中一端簧圈所在平面與另一端簧圈所在平面呈一個(gè)夾角，夾角范圍為15° -25°，并且兩端簧圈的中心在其中任一端簧圈所在平面內(nèi)的投影點(diǎn)吊桿調(diào)節(jié)支撐式變力彈簧組件成本也相對(duì)較高。鑒于上述問題，本發(fā)明公開了一種彈簧組件。其具有如下文所述之技術(shù)特征，吊桿調(diào)節(jié)支撐式變力彈簧組件以解決現(xiàn)有的問題。